Por: César Oznaya
Durante la apertura del 12° Foro de Líderes de Aerolíneas de la ALTA, Tony Tyler, CEO de la IATA comentó acerca de la seguridad operacional de la industria, destacando que ésta es la máxima prioridad de la aviación, al mismo tiempo que es el mayor éxito. Durante 2014 se estableció un récord al tener un accidente fatal por cada 4.4 millones de vuelos, sin embargo, no se ha alcanzado el mismo éxito en la región, pero sí se ha logrado reducir a la mitad los accidentes que involucran la pérdida de la aeronave, en comparación con los últimos cinco años.
La Auditoria de Seguridad Operacional de la IATA, IOSA por sus siglas, es un requisito para poder formar parte tanto de la ALTA como de la IATA; esta consiste en un programa global, basado en normas de la OACI y prácticas recomendadas. Es un sistema de evaluación reconocido a nivel internacional y aplicado de manera constante.
Las aerolíneas que cuentan con este certificado no han sufrido ningún accidente fatal en más de siete años.
De acuerdo con Tony Tyler, CEO de la IATA, comentó que no todas las aerolíneas pueden conseguir la certificación IOSA, ya sea por el modelo de avión que operan o bien, porque su modelo de negocio no va de acuerdo con los de la IOSA.
Aviation Safety Network muestra que durante el año pasado, se registraron a nivel mundial 21 accidentes fatales, resultando en 990 personas que perdieron la vida
A pesar de que fueron accidentes de alto impacto, como los dos aviones el 2014 resultó ser uno de los años más seguros en la historia de la aviación comercial.
Tony Tyler comentó que un solo accidente ya es demasiado, por eso la seguridad operacional es la mayor prioridad. Aunque la seguridad ha sido protagonista de los titulares en los últimos dos años, las cifras demuestran que volar es cada vez más seguro.
La IATA precisa que el 2014 será recordado por la desaparición del vuelo MH370 y el derribo del MH17, ambos B777 de Malaysia Airlines.
En el informe de la IATA, el derribo del MH17 por armamento antiaéreo no se incluyó en la estadística global de accidentes ya que no cumple los términos de clasificación de accidente, como sí ocurrió con los aviones involucrados en el 11 de septiembre.