El transporte aéreo es el negocio de la libertad.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó que el desempeño de la industria aérea global en seguridad, sostenibilidad y rentabilidad es sólido, pero la industria se enfrenta a la amenaza de medidas proteccionistas implementadas por los gobiernos. La IATA también pidió a los gobiernos que mejoren su colaboración con la industria para hacer frente a los crecientes desafíos de seguridad, evitar una crisis de infraestructura y construir una regulación más inteligente.

“El transporte seguro y eficiente de bienes y personas es una fuerza motriz para la prosperidad global. El éxito de la aviación mejora la vida de las personas mediante la creación de oportunidades económicas y el acercamiento de las culturas. Debemos mantenernos firmes frente a cualquier retórica que ponga límites al desarrollo de la aviación”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

Aunque las diferencias regionales siguen siendo severas, en general la industria del transporte aéreo está generando beneficios por encima de su costo de capital. En 2017 se espera que la industria global de aerolíneas genere un beneficio de 31,400 millones de dólares con ingresos por 743,000 millones de dólares. Eso es un beneficio promedio de $ 7.69 por pasajero.

Nada debe interponerse en el camino de la aviación, el negocio de la libertad. La aviación es la globalización en su mejor momento. Pero para ofrecer muchos beneficios a la aviación, necesitamos fronteras que estén abiertas a la gente y al comercio. Hoy nos enfrentamos a los obstáculos de aquellos que negarían los beneficios de la globalización y nos dirigirían hacia el proteccionismo. Esto es una amenaza para nuestra industria. Debemos dar testimonio de los logros de nuestro mundo conectado. Y debemos asegurar los beneficios de la aviación para las generaciones futuras”

En cuanto al tema de sostenibilidad, un importante logro de 2016 fue el Acuerdo de Carbono y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) acordado en la 39ª Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Ya 70 Estados que representan al menos el 80% del crecimiento futuro previsto han indicado su participación voluntaria en el plan. Este será uno de los principales impulsores del compromiso de la industria con un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020 y reducir las emisiones netas a la mitad de lo que eran en 2005.

El éxito de CORSIA no se ve afectado por la decisión estadounidense de retirarse de la Acuerdo.

“La decepcionante decisión de los Estados Unidos de retirarse del Acuerdo de París no es un revés para CORSIA, están completamente separadas unas de otras, y la alternativa a CORSIA es un mosaico de medidas que serían ineficaces, costosas e inmanejables. Unidos detrás de CORSIA y nuestros objetivos de cambio climático “, dijo de Juniac.

Algunos indicadores clave de la fortaleza de la conectividad global: 

  • Se espera que la tarifa aérea de ida y vuelta promedio de 2017 sea de 353 dólares (dólares de 2016), un 64% inferior a la tarifa de 1996, (tras el ajuste por inflación).
  • Se prevén unas tarifas de carga aérea promedio de 1,51 dólares/kg (dólares de 2016), lo que representa un descenso del 69% respecto a niveles de 1996. · La carga aérea representa alrededor del 35% del valor total de los bienes comercializados a nivel mundial. · Se prevé que el número de pares de ciudades únicas atendidas por la aviación crezca a 19.699 en 2017, un 99% más que en 1996.
  • Se espera que el gasto mundial en turismo inducido por el transporte aéreo crezca un 5,2% en 2017, equivalente a 685.000 millones de dólares.
  • Las aerolíneas recibirán 1.850 aviones nuevos en 2017, de los cuales, aproximadamente la mitad reemplazarán a los aviones más antiguos y menos eficientes en consumo de combustible. La flota global crecerá un 3,8% (28.645 aviones).

La mayoría de los 100,000 vuelos que operan cada día, lo hacen sin incidentes. Sin embargo, cuando las cosas salen mal la fuerza de las redes sociales puede poner en apuros no solo a individuos sino a compañías enteras.

“Los reguladores y los políticos pueden sentirse seguros de que la disciplina de las fuerzas competitivas del mercado han dado un impulso y los reguladores mismos se enfrentan a la presión para responder a los frenesíes de las redes sociales con soluciones inmediatas. La reglamentación de construcción apresurada casi siempre trae consecuencias no deseadas. Por eso, son absolutamente críticos “, dijo de Juniac.

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